每经记者：范文清每经编辑：范文清

随着一汽、东风董事长人选的落定，有关一汽、东风、长安三大汽车央企合并的传闻也逐渐沉寂，但三大车企豪掷160亿元合力打造的超级智能新能源平台并未停止“运转”。

在日前举办的第30届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）上，中汽创智科技有限公司（以下简称中汽创智）展示了其成立三年来在新能源智能网联汽车领域的创新技术成果，包括高比能全固态电池及其核心材料、云驾C-Pilot车路云一体化解决方案、燃料电池高活性低成本低铂催化剂等7项技术。

中汽创智成立于2020年6月，总部位于江苏省南京市，是由国内三大汽车央企集团——中国一汽、东风公司、长安汽车（与其母公司兵装集团共同持股），以及南京江宁经开区，四方各持股25%成立的一家公司。

图片来源：企业供图

彼时，坊间有关上述三大汽车央企重组合并的传闻甚嚣尘上，而中汽创智是三家汽车央企继T3出行之后，成立的又一家合资公司。与T3出行关注网约车等出行领域的业务不同，中汽创智主要聚焦智能底盘、新能动力、智能网联三大汽车前沿技术的研发与推广。

“之前，三大汽车央企确实有被考虑过合并重组，但三家车企因为有着各自的难题需要解决，合并重组的时机尚未成熟。而随着电动智能技术在汽车领域的渗透与推广，三家车企在新领域进行更深层次的合作与探索，将具有更大的想象空间。”一位不愿透露姓名的业内知情人士向记者透露。

中汽创智的管理层主要来自上述三大车企。企查查信息显示，中汽创智的法人代表是李丰军，他自2018年5月起任中国第一汽车集团有限公司（即一汽集团）研发总院副院长兼智能网联开发院院长。中汽创智的董事长王国强，现任中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记。

中汽创智的董事长和法人代表都来自一汽集团，可见一汽在推动该公司发展过程中是主导力量。

此外中汽创智的8名董事中，一汽占有1席、东风占有3席、长安占有2席、南京江宁经开科技占有1席，还有1席为中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬。

而从中汽创智公布的最新技术成果来看，该公司的业务重点主要聚焦在氢燃料材料、固态电池、芯片等“卡脖子”技术的创新研发上，意在着力增强在电动智能汽车产业链供应链的自主可控能力。

图片来源：每经记者张建摄（资料图）

“公司将优先向一汽、东风、长安等几大股东方输出产品，也不排除向其他整车企业拓展业务。”中汽创智相关部门负责人向记者透露，目前公司在软件、车用操作系统等方面已经在上述三大车企的一些新车型上有实际搭载与应用。中汽创智一方面与博世、大陆、采埃孚等全球零部件巨头存在业务竞争，同时在智能技术方面又与华为等科技公司存在竞争关系。

根据中汽创智的发展规划，2020年为公司“基点期”，开展三大领域关键技术攻关，初步建成数字化业务体系；2021年-2023年为“成长期”，实现三大领域技术突破，拉动国内汽车行业共性技术进步；2024年-2025年为“成熟期”，建成超级智能新能源技术平台。

“走过三年的第一代产品研发阶段后，中汽创智将进入技术迭代和产品市场推广两条路并行的新阶段。”中汽创智相关部门负责人向记者表示，未来中汽创智将力争在芯片等“卡脖子”技术上实现突破，在电动智能供应链的关键领域提升自主品牌的话语权。